本報告期(2023年4月19日至2023年4月25日)，環渤海動力煤價格指數報收于732元/噸，環比持平。
從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數量為294條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為839元/噸，長協綜合價格為723元/噸，現貨與長協的計算比例為8:92。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。
分析認為，內貿煤炭市場供需雙弱格局下，市場交易情緒持續偏弱，而區域市場再次出現分化，沿海市場現貨價格窄幅震蕩下行，主產區市場部分地區小幅提漲，對港口市場形成一定底部支撐，綜合看來，本期環渤海動力綜合價格延續平穩運行格局。
一、主產區弱勢運行，部分銷售小幅探漲。受產地大雪及部分煤礦月度任務已完成等因素影響，主產區部分煤礦出現短時停產情況，產地市場可銷售貨源縮減，市場整體活躍度偏低。而部分銷售企業為防止價格進一步下跌，已啟動限價銷售策略，主產區市場在弱勢運行背景下，部分區域出現小幅提漲行情。
二、主要煤運通道檢修期間，環渤海港口場存保持相對高位。自大秦線進入檢修期，盡管日均運量降至100萬噸左右，但環渤海港口地區庫存依舊保持高位，截至2023年4月26日，秦唐滄三港庫存仍在2600萬噸以上，高于去年同期30%。同時，受下游終端需求不足影響，下游接卸港庫存也保持相對高位，尤其江內港口庫存更是創自2020年10月以來的高值。港口庫存充足一定程度上壓制了消費終端的補庫意愿，港口市場有效成交偏低，價格下行壓力增加。
三、需求終端在長協進口雙向補充下，北上市場采購意愿不足。4月持續處于電煤消費淡季，而在產能過剩、利潤偏低模式下，多地水泥企業開展二季度錯峰生產工作，非電企業煤炭需求不振，需求終端在長協保障下基本可滿足日常開工。另一方面，進口煤炭在澳煤得以通關后，我國進口煤量質齊增，預計4月煤炭進口量仍將保持在3000萬噸以上。在長協和進口的雙向補充下，下游內貿市場采購意愿，短期市場悲觀情緒加重。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年4月19日至2023年4月25日)，海運煤炭運價偏弱下行。截至2023年4月25日，運價指數收于800.49點，與4月18日相比下行10.51點，降幅為1.30%。
具體到部分主要船型和航線，2023年4月25日與2023年4月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報44元/噸，環比下行0.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報24.5元/噸，環比下行2.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報26.5元/噸，環比下行3元/噸。
來源：中國能源網
